Drumul Orhei-Rezina - problema problemelor şi pentru autorităţile raionale

De cîţiva ani buni, problemă mai acu-tă pentru rezineni (şi nu numai) decît starea deplorabilă a drumului Orhei-Rezina, devenit aproape impracticabil, probabil, nu există. Oamenii au obosit să tot vorbească, să se plîngă de miile şi miile de lei, pe care le pierd reparînd automobilele în urma deplasării pe acest segment de traseu naţional.

   S-a vorbit mult şi bine despre nişte tendere şi costuri, care trebuiau ajustate la preţurile actuale, despre nişte conflicte între antreprenori etc, dar asta prea puţin le mîngîie ochii şi buzunarele celor care, pur şi simplu, sunt nevoiţi să-şi distrugă mijloacele de transport, circulînd prin gropile adunate sub frumosul nume de "traseu naţional".

   De la an la an, oamenii tot speră că, în sfîrşit, va cunoaşte finalitate şi odiseea reparării acestui drum. Dar... În anul curent, primăvara a venit devreme, timpul demult e frumos şi bun pentru lucrări la drumuri, la segmentul nostru de traseu naţional - nici o mişcare. Dna Eleonora Graur, preşedintele raionului Rezina, spune că a discutat personal cu mai mulţi potenţiali investitori, dar aceştia, pe motiv că drumul este într-o stare deplorabilă, refuză asemenea ofertă. După ce a bătut în toate uşile şi a utilizat toate pîrghiile disponibile în asemenea situaţie, la ultima şedinţă a Consiliului raional (din 10 mai current), dna Eleonora Graur a venit în faţa consilierilor cu iniţiativa expedierii unui apel în adresa Preşedintelui Republicii Moldova, dl Nicolae Timofti, Preşedintelui Parlamentului Republicii Moldova, dl Marian Lupu, Prim-vicepreşedintelui Parlamentului Republicii Mol-dova, dl Vlad Plahotniuc, Prim-ministrului Republicii Moldova, dl Vlad Filat, prin intermediul căruia să solicite prioritizarea acestei probleme.

   Recent, apelul, semnat de circa 70% dintre consilierii raionali, a fost expediat în adresele deminitarilor sus-amintiţi. Printre altele, în textul lui se spune că drumul menţionat a fost construit în anii 1940-1948, în variantă albă, cu lungimea de 45 km. Pe parcursul anilor, parţial, au fost executate lucrări de reconstrucţie, dar îmbrăcămintea rutieră existentă nu corespunde parametrilor tehnici existenţi, ceea ce conduce la deteriorarea ei, în special, în urma deplasării camioanelor de tonaj, care transportă ciment de la întreprinderile respective din Rîbniţa şi Rezina ori metal uzat la Uzina metalurgică din Rîbniţa.

   În anii  2007-2009 a fost actualizat proiectul de reconstrucţie a drumului dat, costul lucrărilor fiind de 390 de milioane de lei. Pînă la moment, au fost executate doar 30% din lucrări.

   Ritmul nesatisfăcător al executării lucrărilor pune în gardă locuitorii raionului şi Consiliul raional, avînd o influenţă negativă directă asupra situaţiei economice şi celei sociale a raionului. Pînă în prezent, lucrările preconizate pentru anul curent nu au demarat.

   Reieşind din cele expuse, “Consiliul raional vine cu rugămintea de a prevedea în mod de urgenţă reconstrucţia drumului naţional R-20 Rezina-Orhei-Călăraşi, în caz contrar, raionul Rezina posibil să rămînă fără acces spre capitala ţării, fapt ce ar influenţa negativ asupra economiei raionului Rezina şi a R. Moldova”. În acelaşi apel, consilierii raionali roagă demnitarii de stat ca problema dată să fie recunoscută drept prioritate pentru rezolvare în timpul apropiat.

       Potrivit dnei Eleonora Graur, reconstrucţia tronsonului respectiv de drum constituie aspectul numărul unu din agenda dumneaei ca şi preşedinte al raionului: “Nu mai încetez să fac apeluri şi demersuri prin instanţe, menţin o legătură aproape permanentă cu dl Boris Gherasim, viceministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, cerîndu-i detalii asupra evoluţiei situaţiei. Nu voi înceta s-o fac şi pe viitor, deoarece acest  drum este vital pentru locuitorii şi economia raionului Rezina”, mai spune dna preşedinte.